روسازی بتنی

روسازی بتنی

روسازی بتنی: Slip Form Paver (SP25) 

برخی از هزینه های بهره برداری و نگهداری راه، صرف لایه های روسازی راه می گردد که عملکرد نامناسب آن اتلاف سرمایه های عظیم منابع طبیعی و مالی را به همراه خواهد داشت، لذا از این رو می توان گفت روسازیها در راهسازی از عوامل تاثیرگذار در کیفیت راهها و افزایش طول عمر راه و ارتباط دهی مناسب مناطق و سرویس رسانی می باشند و با افزایش کیقیت این بخش از راه هزینه های مربوط به بهره برداری و همچنین هزینه های مربوط به نگهداری جاده و راهداری کاهش چشمگیری پیدا خواهد نمود. در ایران به علت وجود منابع عظیم نفتی و به طبع آن پالایش و تولید محصولات نفتی مختلف از جمله قیر اکثر روسازیهای اجرا شده از نوع آسفالتی می باشند که طراحی، اجرا و ساخت روسازیها از نوع آسفالتی را توجیه پذیر می سازد. علاوه بر این استفاده طولانی مدت از این ماده و در نتیجه داشتن تجربه کافی برای اجرای این نوع از ساخت راه و همچنین ارائه نشدن گزینه های جایگزین از عوامل دیگر موثر جهت استفاده از این روسازیهای آسفالتی در کشور می باشد ولی با توجه به افزایش قیمت نفت، افزایش قیمت فرآورده های نفتی از جمله قیر و با در نظر گرفتن کاهش منابع طبیعی نفت خام و از همه مهمتر با توجه به معایب ساخت روسازیهای آسفالتی از جمله: تغییر خواص روسازیهای آسفالتی با تغییر دما، تابش آفتاب و دماهای بالا در مناطق گرمسیری و بارگذاری های ترافیکی بیش از برآورد و در نظر گرفتن خاصیت انعطاف پذیری آسفالت باعث به وجود آمدن موجهای طولی و عرضی و تغییر شکل های دائم و خرابیهای متعدد در روسازی می گردد، همچنین عدم اجرای صحیح لایه های آسفالتی و نبود قیر با مشخصات مناسب نه تنها کیفیت راه جهت عبور و مرور وسایل نقلیه را کاهش می دهد بلکه منجر به آسیب رسیدن و کاهش طول عمر سایر قشرهای روسازی و زیرسازی می گردد از این رو اجرا و نگهداری روسازیهای آسفالتی دقت خاصی می طلبد. بدین جهت روش روسازی بتنی یا بتن غلطکی در دنیا به عنوان روش و محصولی مناسب در حال جایگزینی به جای روسازیهای آسفالتی مطرح گردیده است اما بزرگترین مشکل روسازیهای بتنی در ایران عدم شناخت کامل دست اندرکاران حوزه راهسازی کشور و نبود امکانات اجرایی و ماشین آلات خاص اجرای آن می باشد که در کشور وجود ندارد در این راستا شرکت راهسازی و ساختمانی 115 برای حل مشکلات فعلی و جایگزینی روش و محصولی جدید و مطرح در سطح بین المللی اقدام به خریداری یکدستگاه روسازی بتنی Slip Form Paver (SP25) شرکت ویرتگن کشور آلمان در سال 1393 نمود.

Technical specifications

Detailed information about the SP 25

1,000 mm - 3,500 mm

Paving width inset *

400 mm

Max. paving thickness

max. 2,500 mm

Paving width offset *

max. 2,000 mm

Paving height offset

118 kW / 160 PS

Engine power

EC Stage 3a / US Tier 3

Emission standards

3 (optional 4)

Number of crawler tracks

13,000 - 20,000 kg

Operating weight, CE **

hydraulic / all-track

Travel drive
 

 

 

 

بتن غلتکی : (RCC) Roller Compacted Concrete

بتن غلتکی یا بتن متراکم شده با غلتک یا بتن غلطکی، بتنی با اسلامپ صفر می‌باشد که با ارتعاش توسط غلتک ‌ها محکم و سفت می‌شود. دو نوع بتن غلتکی در کارهای ساختمانی به کار می‌رود، بتن غلتکی حجیم با عیار سیمان کم، در ساخت سدها و سازه‌های حجیم مانند دیوارهای حایل، پایه ‌های سنگین و خاکریزها که در آن‌ها مقاومت زیاد مورد نیاز نیست و بتن غلتکی با عیار سیمان نسبتاً زیاد، در اجرای سریع لایه‌ های روسازی بزرگراهها و پوشش ‌های مشابه که در آنها مقاومت مکانیکی و سایشی بالایی مورد نیاز است. مزیت اصلی این نوع بتن‌ها، هزینه پایین آن است. آر سی ‌دی (RCD) Roller Compacted Dam Concrete و آر سی ‌سی (RCC) Roller Compacted Concrete به ترتیب در ژاپن و آمریکا رشد و توسعه یافته‌اند و به عنوان اصلی ترین روش‌ها شناخته شده‌اند.


 

 

 

 

 

 

 

 

مزایای استفاده از بتن غلطکی:

·       هیچ وسیله و دستگاه خاصی برای ساخت آن لازم نیست و با ماشین متداول برای روسازی آسفالتی قابل اجرا است.

·       باعث افزایش سرعت اجرا و در نتیجه باعث صرفه جویی اقتصادی در مقایسه با سایر روسازیها می‌شود. (حدود۳۰ درصد صرفه جویی در مقایسه با روسازی بتنی)

·       معمولاً نیازی به استفاده از داول در درزها و تقویت سازه‌ای با فولاد ندارد.

·       به خاطر استحکام سازه‌ای بعد از تراکم، در آن زودتر از سایر روسازیهای بتنی، می‌توان به ترافیک اجازه عبور داد.

·       دلیل دیگر استفاده از بتن RCC مصرف کم سیمان در این نوع روسازی نسبت به سایر روسازیهای بتنی است. تکنولوژیRCC  برای راه، انبارهای ذغال سنگ، انبار دسته بندی الوار، مناطق بندری، مناطق با ترافیک سنگین، پایدار کردن شیب خاکریزها یا سدها، خشک کردن حوضچه ‌های لجنی، یا خشک کردن تالاب‌های حاوی پساب و سکوهای قابل حمل دستی استفاده می‌شود. استفاده از خاکستر بادی، کارآیی بتن را بهبود می بخشد و باعث بهبود رفتار RCCP در مقابل ترک می‌شود.

  • مقاومت خمشی بالا (5/3 تا5/7) قابلیت تحمل بارهای سنگین و متناوب را بدون گسيختگی به وجود می ٱورد که کاهش هزینه ‌های اجرایی و زمان ساخت را به دنبال دارد.
  • مقاومت فشاری بالا-توانایی مقاومت در برابر بارگذاری عظیم و ضربه‌ای را در کارخانه ‌ها، مناطق نظامی و تجهیزات معدنی را باعث می‌شود.
  • مقاومت برشی بالا از ایجاد شیارهایی که توسط حرکت چرخ ‌ها روی سطوح بتنی ایجاد می‌شود و نیاز به تعمیرات بعدی جلوگیری می‌کند.
  • چگالی بالا و نفوذ پذیری کم، دوام و پایداری بسیار زیادی راحتی تحت سیکلهای ذوب و انجماد به وجود می‌آورد.
  • مصرف کم آب و نسبت آب به سیمان پایین- مقاومت بالا کاهش نفوذ پذیری و افزایش دوام و مقاومت در برابر حملات شیمیایی را باعث می‌شود.
  • به هم پیوستگی دانه‌ها : به وجود آوردن مقاومت برشی بالا در تکیه گاه ‌ها و ترک ‌های کنترل نشده که باعث جلوگیری از جا به جایی عمودی و گسلش می‌شود.
  • نیاز به قالب بندی و پرداختن ندارد که باعث بالا رفتن سرعت ساخت، کاهش هزینه‌ها و نیروی انسانی مورد نیاز کمتری می‌شود.
  • سطحی سخت و با دوام با رنگ روشن که در برابر سائیدگی و رنگ روشن آن باعث کاهش هزینه ناشی از نور پردازی در پارگینگ ‌ها و انبارها می‌شود.
  • کاهش میزان سیمان مصرفی و حذف سیستم ‌های خنک‌کننده در بدنه سدها و ...

 

  • استفاده از تجهیزات معمول برای حمل و نقل و بتن ریزی.